2月2日，隧道股份市政集團(tuán)承建的溫州機(jī)場2標(biāo)二次結(jié)構(gòu)完成，標(biāo)志著溫州機(jī)場交通樞紐綜合體地下室土建結(jié)構(gòu)全部完成。
隧道股份市政集團(tuán)承建的溫州龍灣國際機(jī)場交通樞紐綜合體工程，包括溫州機(jī)場交通樞紐綜合體、溫州市域鐵路S1、S2線機(jī)場站及區(qū)間隧道、溫州機(jī)場高架進(jìn)出場線及地面道路部分。工程建成后，將系統(tǒng)地建成軌道交通、高鐵、地面及高架道路一體化的綜合交通樞紐。同時(shí)，在建的溫州機(jī)場交通樞紐與遠(yuǎn)期開發(fā)的溫州高鐵東站、溫州軌道交通M2線可實(shí)現(xiàn)零換乘，大大提高了出行效率。
溫州機(jī)場交通樞紐綜合體地下二層和地下一層（局部）為溫州市域鐵路S1、S2線機(jī)場站，該車站內(nèi)已建成的S1線與在建的S2線實(shí)現(xiàn)零換乘，同時(shí)與溫州龍灣機(jī)場T2航站樓連接通道實(shí)現(xiàn)無縫連接。不僅能真正實(shí)現(xiàn)空軌換乘，遠(yuǎn)期還能實(shí)現(xiàn)空鐵換乘，實(shí)現(xiàn)空—軌—鐵互通。
溫州機(jī)場交通樞紐綜合體地下室屬于商用地下空間結(jié)構(gòu)，總面積約為60000平方。分為A、B、C三個(gè)區(qū)（各區(qū)層高各不相同），A區(qū)主要為設(shè)備區(qū)和機(jī)房間，B區(qū)主要為商業(yè)區(qū)，C區(qū)主要為人防區(qū)，三個(gè)區(qū)分別設(shè)置大小不定的樓梯間。二次結(jié)構(gòu)施工作業(yè)面多，施工作業(yè)難度大，特別最高處達(dá)6.5m；項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)仔細(xì)研判了現(xiàn)場的狀況，對二次結(jié)構(gòu)砌筑和混凝土澆筑施工工序進(jìn)行分解，砌筑施工采用雙人單面逐層進(jìn)行；對于局部空間受限區(qū)域，采用移動(dòng)登高車進(jìn)行作業(yè)，既保證了施工安全，又保證了工程能順利實(shí)施。
2019年9月，項(xiàng)目部率先開始籌劃二次結(jié)構(gòu)施工，首先在A區(qū)東側(cè)結(jié)構(gòu)地下室開始實(shí)施二次砌筑結(jié)構(gòu)試驗(yàn)段，為后續(xù)確保施工質(zhì)量打好基礎(chǔ)。
2020年春節(jié)后，由于新冠肺炎疫情影響。項(xiàng)目部在一手抓疫情、一手抓生產(chǎn)的前提下，提出了“加班加點(diǎn)確保工程按期完工”的號(hào)召。項(xiàng)目部管理人員根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況細(xì)化工作計(jì)劃，并就實(shí)施過程中遇到的問題及時(shí)與班組進(jìn)行溝通，分秒必爭地抓好施工節(jié)點(diǎn)。
2月，二次結(jié)構(gòu)施工到人防區(qū)，隔斷區(qū)將近70個(gè)，樓梯間、設(shè)備間、風(fēng)井等鱗次櫛比地分布在將近20000平方的地下室。在高難度工程面前，項(xiàng)目部管理人員每天與施工班組現(xiàn)場開會(huì)、討論，就這樣抽絲剝繭般，一個(gè)區(qū)一個(gè)區(qū)的實(shí)施。最終在2月2日，C區(qū)最后一幅砌筑墻體順利完成，標(biāo)志著溫州溫州機(jī)場交通樞紐綜合體地下室二次結(jié)構(gòu)順利完成。
溫州機(jī)場二標(biāo)二次結(jié)構(gòu)的順利完成，體現(xiàn)了我們市政人的不畏艱難，勇往直前的奮斗精神，為周邊交通出行提供了便利。項(xiàng)目部全員凝心聚力，爭分奪秒，迎刃而上勢必為溫州人民交出一副完美的答卷
